CSA是Chemical Abstracts Service的简称。中文名称美国化学文摘登记号，该号是用来判定检索有多个名称的化学物质信息的重要工具。
l 它是以最多九个数字并分三群来作编排，外面以【】表示。
l 其数字的型式为【aaaabb-bb-b】，数字b的部份是固定存在的，也就是说最前面部份最少必须有二码、最多可高达六码。
l 这裡的数字大小可以看出一个化学物质被收录的新旧，原则上，RNs的数字愈大，表示这化学物质为新的化合物。
l 这裡也有一个方法可以用来检查CAS RNs的正确性：
其中：
N:CAS RNs除了检查号码之外，其它数字由右至左输入。
R:为检查号码
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问：也许我能在新设备上应用高性能润滑油，但为什么我要在有二十多年的机器上使用它呢？

答：这一问题与问题三有相似之处，二十多年的老设备也是金属制成，这些金属受周期性的疲劳和磨损，其轴承和齿轮也受到同样的应力，不管你的机件还有多长的使用寿命，都应当尽可能的使金属的应力降低到最低水平。使用高性能润滑油将会降低到最小值，机件的使用寿命也就会越长。更何况，今天的设备对使用各操作条件的要求要高的多。
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   设备的拥有者对使用高性能润滑油最感兴趣，而对于设备的生产商来讲却并不那么必要。有时设备制造商可能抵制高性能润滑油（并不都是这样），那是因为：
    A、 他与其他润滑油供应商有互通协议；
    B、 考虑到使用高性能润滑油可能会使用户发现他们的设备在设计、制造方面的缺点；
    C、 降低备用部件的需求量；
    D、 降低机件的更换次数；
    E、 不熟悉不同润滑油之间性能的差异。
    即便这样，设备的拥有者依然会对使用高性能润滑油具有最大的兴趣，大多数也以该设备适合各种润滑油为荣。然而，需要的证明必须来自使用润滑油的用户，而不是来自润滑油供应商或设备制造商。
    另外，除非机件发生的问题是由于使用不正确的润滑油所造成，使用（无证明）的润滑油并不意味着没有保证。
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因为你使用高性能润滑油并不意味着对你的服务保证就取消了。自然，设备供应商希望你使用他的油而使他赚更多的钱，然而，那是一个有条件的服务合同：
    A、 仔细看一看服务合同，大多数只包括零件的更换，而不是包括计划外的停工，降低产量和重复劳动；
    B、 设备能够维持五年（保证书可能超过一年），但它能维持十年，十五年甚至二十年吗？根据这个服务合同你最终节省钱了吗？
    是使用高性能润滑油或继续那种服务合同，真是一个很简单的决定：
    A、 我是否为我的设备选用最好的润滑油？
    B、 我真的需要那么差的服务合同吗？
    维修和服务水平可能是高的，因为润滑问题处理不当。
    您可以看到高性能润滑油生产者的宗旨及前述十个问题的答案都基于同样的原则：
    A、把提供一种能使设备达到最佳状态的润滑油产品作为主要目标；
    B、给用户提供最大的利益，其它的考虑都是次要的。
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某进口加工中心机床液压系统换油后，操作出现磨损异常的声响，温度升高，油质变黑。
选用优质抗磨液压油解决磨损问题

    闪点是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。油品越轻，闪点越低。油品的危险等级是根据闪点来划分的。从闪点可判断油品组成的轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。用闭口闪点测定器测定的闪点称闭口闪点，一般用以测定轻质油品。闪点越高越安全。 

     按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下。当水量超过0.1%时，机油的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
     那么机油中含水如何鉴别呢?
     1、观色法，清洁达标的机油呈蓝色半透明状。机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。 
     2、燃烧法，把铜网烧热后放入被检查的机油中，若有“噼啪”的响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注入试管中加热，当温度接近80至100℃时，度管中产生“噼啪”声，则证明机油中含有较多的水。
      3、放水法，发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，松开油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。 

石油产品可以分成以下四大类：燃料油及溶剂油、润滑油及润滑脂、蜡和焦及沥青、苯及其它化学品。其中，燃料油是各类产品中产量最多的，而且是各种类型炼油厂产品的必然组成部分。 

润滑油主要用于减小运动表面间的摩擦力的精制油品
增稠剂能提高润滑油、液压油或润滑脂的粘度或稠度的添加剂。
粘度指数改进剂加入油品中能改进粘温性，提高粘度指数的添加剂。
倾点降低剂能降低油品倾点或凝点的添加剂。
清净添加剂有助于固体污染物颗粒悬浮于油中的具有表面活性的添加剂。
分散添加剂能将低温油泥分散于油中的添加剂。
无灰添加剂不含金属组分的添加剂。
金属钝化剂能抑制金属及其化合物对石油产品氧化起催化作用的添加剂。
极压添加剂能和接触的金属表面起反应形成高熔点无机薄膜以防止在高负荷下发生熔结、卡咬、划痕或刮伤的添加剂。
抗磨添加剂防止或减少与油品接触的金属表面磨损的添加
油性添加剂能增加油膜强度，减少摩擦系数，提高抗磨损能力的添加剂。
抗氧添加剂加入油品产品中可以抑制其氧化的添加剂。
抗泡沫添加剂加入油品中以防止或减少油品起泡的添加剂。
乳化剂能使油品乳化并保持稳定的一种表面活性物质。
抗腐蚀添加剂能防止或延缓金属被腐蚀而加入的添加剂。
缓蚀剂能保护油料的生产、储存、输送设备，减轻腐蚀又不污染油品而注入的一种物质。
热安定性石油产品抵抗热影响，而保持其性质不发生永久变化的能力。
氧化安定性石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。
剪切安定性石油产品抵抗剪切作用，保持其粘度和粘度有关的性质不变的能力。

　　凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
　　润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
　　凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

造成原因：
　　1.活塞、活塞环与缸壁磨损过多，间隙过大；
　　2.活塞环弹性不足或卡死在槽内，密封不严；
　　3.气门与摇臂间隙过大，向外蹿油，气门导管磨损，润滑油被吸入汽缸。
　　4.润滑油底壳压力过高，润滑油经废气循环装置进入汽缸；
　　5.油浴式空气滤清器的油池内油面过高，润滑油被吸入汽缸；
　　6.活塞环装反或断裂或开口位于同侧。

　　润滑油的品质好坏将直接影响发动机的工作状态，高品质润滑油可以减少发动机磨损，延长使用寿命，并降低燃油消耗。相反，如果使用品质不好的润滑油或使用方法不当，就会给发动机带来一些问题：

　　 ①烧轴瓦：选用的润滑油质量不好，或者润滑油粘度不对，润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转，就容易将轴承烧坏，俗称“烧瓦”。另外，如果使用了劣质机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯，还会使杂质夹在其间，造成“烧瓦”。
　　 ②卡环：如果润滑油的清洁分散性不好，长期使用后就会在活塞环周围产生积碳，而积碳严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。
　　 ③机油消耗过大：润滑油的抗磨损性能不好，就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室参加燃烧，产生排气管冒蓝烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏，同样会加快机油的消耗。
　　 ④机油灯报警：一旦发生这种现象主要在以下几方面找原因：润滑油不足（添加）；机油感应塞损坏（更换）；机油泵过滤网堵塞（清洗）；润滑油粘度不足（更换润滑油或检查有无燃油稀释及发动机过热现象）；机油限压阀弹簧失效（清洗更换）。

    工业齿轮油在使用中的注意事项主要包括：

    1、加强产品收货检查。如产品合格证、生产日期、包装等。

    2、运输、储存中避免*近火源和高温，避免水分、灰尘及机械杂质混入。

    3、选择正确的品种和黏度牌号。

    4、首次加油前，要对油箱及管路彻底清洗，用所选定的油品将系统置换干净，按规定量加油

不少人认为，拉丝的油够粘，润滑性好，这是一种错误的观点。一般带“ W ”的机油都是用增粘剂来调和，增粘剂剪切性能不好时就会呈现拉丝状态，这些油使用后很容易变稀，以至不能保持润滑而损坏机器，因此拉丝油反而是差油，最好不要使用。

   目前，市场上的润滑油品牌很多，车主在给汽车做保养时，大多会用厂家推荐的散装润滑油，这种润滑油是厂家根据汽车的汽缸的密封性以及需要润滑部位的间隙大小，委托润滑油厂家生产的，很有针对性。 　　润滑油分五级 　　汽油机的润滑油可分SE-SL五个级别，越*后质量级别越高，润滑性能也越好，每辆汽车都有它适应的润滑油级别，车主如果自己选择润滑油就不要用低于汽车厂家所规定的润滑油等级，另外还要根据天气情况选择适当黏度的机油。上海大众一售后服务站经理张红表示，新车和大修后的车辆要尽量选择质量级别高的润滑油，黏度也要选择低的，这样对汽车的磨合会更有好处，可选择40或15W/40的润滑油，提醒车主，不要加修复剂或节油产品，以防止抱轴烧瓦事故的发生。 　　夏季要用黏度稍大的润滑油 　　在机油等级后面的数字由5至50不等，数字越大，机油越黏，反之越稀。 　　夏季要尽量选择黏度大的机油，如40、50等。因为润滑油的黏度随温度的升高而发生变化，即润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上黏度大一点的夏季用润滑油。 　　另外还有一种使用较广的多级润滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般润滑油的特点外，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运行的阻力和磨损。夏季汽车可选择20W/50的润滑油。